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齿轮加工是通过机械方法获得齿轮特定结构和精度的过程。 齿轮是汽车运动中的核心传动部件,其加工质量的优劣有时会直接影响汽车总成乃至整车的振动噪声和可靠性等,成为制约产品水平提高的重要因素。
汽车齿轮一般是大批量生产,圆柱齿轮和安徽伞齿轮具有广泛的代表性,需要根据结构和精度采用不同的工序组合。 由于设备投资大,工艺方式的选择通常要充分考虑现有资源。
齿轮加工中的微小变形和工艺稳定性控制比较复杂。 毛坯锻造后,为了获得良好的加工性能和趋势变形均匀的金相组织,往往采用等温正火; 对于精度要求较低的低速网柱齿轮,在给热前剃齿,给热后无需加工,径向剃齿方法的应用扩大了剃齿的应用范围;
圆柱齿轮的热后加工也有珩磨齿和磨削齿两种方式,珩磨齿成本低,但齿形修正能力弱,磨削齿精度高,成本高; 采用齿高向齿顶修边和齿长向鼓形齿修形技术,对降低齿轮啮合噪声和提高传动性能效果显著,是一个广泛关注的研究领域。
直齿锥齿轮主要用于差速器,由于速度低,精度要求相对较低,精锻齿形是一个重要的发展方向。 在螺旋齿轮加工计算和机床调试中,以往非常复杂费时的手工操作被现代专用软件和计算机程序所取代,有限元分析的引入使工艺参数的设计更加可靠和方便。
螺旋锥齿轮热后加工有磨齿和磨齿两种,由于磨齿成本高、效率低、局限性,目前多采用磨齿,由于磨齿几何修正能力弱,螺旋锥齿轮从动齿轮多采用渗碳淬火技术齿轮材料及其热处理技术的发展是齿轮加工中对变形控制的挑战性课题。
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